Водородные двигателя
Создан водородный ДВС с водяным впрыском: два литра, четыре цилиндра и 410 лошадиных сил
Серьёзная проблема водородных ДВС кроется в слишком бедной топливной смеси, которая не позволяет создавать мощные двигатели, например, для гоночных автомобилей. Похоже, разработчики из Австрии смогли её обойти, предложив водородный двигатель с прямым впрыском воды в камеру сгорания. Испытания показали, что новый двигатель выдаёт более л. Водородные двигатели внутреннего сгорания менее экологичны, чем платформы на водородных топливных ячейках. Но у них есть важное преимущество — они могут выдавать большую мощность. Правда, на уровень мощности влияет степень обогащения топливной смеси воздухом.
Загрязнение атмосферы вызывает серьезную озабоченность общественности, организаций по защите окружающей среды. Реальной альтернативой ДВС являются водородные транспортные средства и автомобили на электротяге. Для того чтобы обеспечить возросший спрос на электричество, придется сжигать углеводороды в еще больших количествах.
| Кто создал первый водородный двигатель | 491 | Максимальный прирост потребления водорода в мире ожидается в транспорте: к г. Об этом говорится в обзоре НРА, с которым ознакомились «Ведомости». |
| 49 | Водород как источник энергии может использоваться двумя способами: как источник сгорания в ДВС или как элемент, создающий химическую реакцию в топливном элементе. Водородное сгорание намного функционирует почти так же, как бензиновый или дизельный двигатель: водород смешивается с воздухом, а затем добавляется искра в качестве источника зажигания. | |
| 279 | Водородные двигатели - одна из лучших альтернатив классическим ДВС на бензине или дизтопливе. Каковы особенности даного типа двигателей? | |
| 5 | Случился у меня спор. Он заявил, что грузовик Nikola Tre, представленный недавно компанией Nikola Motor, имеет водородный двигатель. | |
| 395 | Водородный транспорт — это различные транспортные средства , использующие в качестве топлива водород. Это могут быть транспортные средства как с двигателями внутреннего сгорания , с газотурбинными двигателями , так и с водородными топливными элементами. | |
| 317 | Люди заинтересовались перспективами водородных двигателей еще в XIX веке. Мы уже прожили почти четверть XXI столетия. |
В предыдущей части мы рассказали про первый водородный двигатель де Риваза и его неудачных попытках хоть как-то заработать на своем детище. Разумеется, попытки создать альтернативу паровой машине в виде двигателя внутреннего сгорания продолжались и после де Риваза, а поскольку априори было ясно, что топливо для него должно было сгорать внутри цилиндра с поршнем или турбиной без остатка, то и выбор топлива был ограничен. Нефтеперегонка находилась в начале XIX века находилась в зачаточном состоянии, спирты и эфиры были бы чересчур дорогим топливом, да и производства их в больших количествах еще не было. Если не считать таких экзотических вариантов, как смесь сушеных спор плауна из рода ликоподиум с угольной пылью и смолой в двигателе братьев Ньепс, то оставалось только газообразное топливо, а точнее болотный газ или, как его еще называли, рудничный газ, то есть метан, или светильный газ, то есть неочищенный водород. Такой водород был отходом производства при коксовании угля и пиролизе древесины, то есть мог использоваться в промышленных масштабах.
